La Voge 900DSX ha llegado pisando fuerte al mundo trail adventure, destacando por su diseño, equipamiento y relación calidad-precio. Pero, como ocurre con muchos modelos nuevos, algunos propietarios han empezado a reportar fallos que conviene conocer antes de comprar o para vigilar si ya la tienes.
En este artículo analizamos los principales problemas detectados en la Voge 900DSX, desde ajustes menores hasta cuestiones mecánicas más sensibles. Todo basado en experiencias reales de usuarios y revisiones técnicas.
1. Tuerca de dirección floja y falta de engrase
Algunas unidades presentan la tuerca de dirección mal apretada, acompañada en ciertos casos por falta de grasa en el rodamiento, lo que puede generar holgura o un tacto extraño en el manillar.
Solución recomendada: revisión inmediata del conjunto en taller especializado.
2. Tirones en marchas cortas
Varios usuarios experimentan tirones al circular en marchas bajas, especialmente en primera y segunda. Aparentemente, reseteando el acelerador electrónico o ajustando el embrague se mejora notablemente.
3. Lectura incorrecta del nivel de gasolina
Algunas pantallas TFT muestran niveles de gasolina inexactos o desiguales. Este problema se corrige con una actualización de software, ya disponible en algunos servicios oficiales.
4. Sujetacables del manillar muy justo
El sujetacables puede estar demasiado apretado, lo que tensa los cables y afecta el giro. Aunque no es grave, requiere un pequeño ajuste manual para evitar desgaste o fallos futuros.
5. Cortes en la admisión al acelerar fuerte
Entre las 4500 y 5000 rpm, algunos pilotos han detectado pequeños cortes al acelerar con fuerza. Podría estar relacionado con la bomba de gasolina, aunque no se ha confirmado oficialmente.
6. Luces delanteras mal reguladas
La regulación de las luces altas de fábrica tiende a ser excesiva, lo que puede deslumbrar a otros vehículos.
7. Testigo del ángulo muerto poco visible
El indicador de ángulo muerto en los retrovisores tiene una intensidad baja, difícil de ver en conducción diurna. Un aspecto que afecta la seguridad y puede requerir revisión o modificación.
8. Pinzas de freno con tuercas sueltas
Se han reportado tuercas flojas en las pinzas de freno delanteras, un fallo de montaje grave que compromete la seguridad si no se detecta a tiempo.
9. Retrovisores mal montados
En ciertas unidades, los retrovisores presentan tuercas flojas o trasroscadas, generando vibraciones o movimiento durante la conducción.
10. Quickshifter mal ajustado
Aunque útil en conducción deportiva, algunos quickshifters llegan mal calibrados, generando cambios bruscos o fallos al subir marcha.
11. Radios de las ruedas flojos
Se ha reportado al menos un caso de radios flojos en rueda, lo que puede afectar la estabilidad, especialmente en conducción off-road.
12. Tuerca de válvula y presiones mal indicadas
Un error de montaje ha llevado a tuercas de válvula mal apretadas y presiones incorrectamente señaladas en el manual o pegatina, lo que puede causar un inflado inadecuado.
13. Fallos en el control de crucero
Algunos reportes indican fallos intermitentes en el control de crucero, posiblemente asociados a humedad en las piñas tras lavar la moto. Aún no confirmado.
14. Borrado del kilometraje tras actualizar
En ciertas unidades, al actualizar el software, se ha producido el borrado de los kilómetros totales del panel TFT, un fallo preocupante en cuanto a historial de mantenimiento.
15. Tubo del depósito estrangulado
Se han detectado unidades con un tubo de gases mal colocado, lo que provoca que la moto se apague al ralentí. Al corregirse, también han mejorado los tirones en marcha.
Conclusión: ¿vale la pena la Voge 900DSX?
Pese a esta lista de fallos, la Voge 900DSX sigue siendo una moto con gran potencial si se realiza una revisión y ajuste completos desde el primer momento. Muchos de los problemas son solucionables, y una unidad bien ajustada puede ofrecer una experiencia de conducción muy satisfactoria.
Consejo clave: Si ya tienes esta moto, revisa cada uno de estos puntos. Si estás por comprarla, asegúrate de que venga actualizada y revisada desde el concesionario.