Voge 900 DSX vs Yamaha Tenere 700: Batalla Épica
¿Te debates entre la china revolucionaria y la japonesa legendaria? Te lo ponemos fácil con esta comparativa real entre dos titanes del trail medio.
Si estás leyendo esto es porque tienes un problema muy serio: estás entre dos de las motos trail más deseadas del momento. Por un lado, nuestra querida Voge 900 DSX, la china que ha revolucionado el mercado con su equipamiento imposible por ese precio. Por el otro, la Yamaha Tenere 700 2025, la japonesa que acaba de renovarse y que sigue siendo el referente aventurero.
Vamos a ponerlas frente a frente sin tonterías. Con números reales, experiencias de usuarios y todo lo que necesitas saber para tomar la decisión correcta.
Lo Primero: Los Números que Importan
Motor: Aquí Gana Claramente la Voge
Voge 900 DSX 2025:
- Bicilíndrico en línea 895cc
- 95 CV a 8.250 rpm
- 95 Nm de par a 6.250 rpm
- Motor alemán Loncin (el mismo que BMW F900 GS)
Yamaha Tenere 700 2025:
- Bicilíndrico CP2 689cc
- 73.4 CV a 8.750 rpm
- 67 Nm de par a 6.500 rpm
- Cigüeñal calado a 270º
Veredicto motor: La Voge tiene casi 22 CV más y 28 Nm más de par. En números puros, no hay color. Pero ojo, que la Yamaha compensa con otras cosas.
Precio: La Voge Arrasa (Por Ahora)
- Voge 900 DSX: 9.192€
- Yamaha Tenere 700: 11.199€ (Rally 12.399€)
Diferencia: Casi 2.000€ menos la Voge. Con esa pasta te compras un kit completo de maletas Givi y todavía te sobra para accesorios.
Tecnología: La Voge Se Pasa Tres Pueblos
Pantallas e Instrumentación
Voge 900 DSX:
- Pantalla TFT 7″ a color
- Función Mirroring (proyectar móvil en pantalla)
- 3 años gratis de navegador Carbit Ride
- Sistema keyless
Yamaha Tenere 700:
- Pantalla TFT 6.3″ a color
- Conectividad MyRide básica
- Navegador por flechas
- Toma USB-C
Veredicto: La Voge está en otra liga. Esa función de mirroring es brutalmente práctica para navegación.
Electrónica de Seguridad
Voge 900 DSX:
- IMU Bosch de 6 ejes (esto es nivel premium)
- Cornering ABS (frena inclinado)
- Control de tracción TCS
- Radar de ángulo muerto
- Aviso de frenada de emergencia
- Asiento y puños calefactables
Yamaha Tenere 700:
- Control de tracción desconectable
- ABS de 3 niveles
- Acelerador electrónico YCC-T
- 2 modos de conducción
Veredicto: La Voge tiene electrónica de moto de 15.000€. Ese radar de ángulo muerto y el cornering ABS son cosas que ni las BMW llevan de serie.
Suspensiones: Aquí Se Pone Interesante
Voge 900 DSX:
- KYB totalmente ajustables
- 194mm recorrido delantero
- 198mm recorrido trasero
- Amortiguador de dirección incluido
Yamaha Tenere 700:
- Totalmente ajustables con nueva progresividad
- 210mm recorrido delantero
- 200mm recorrido trasero
- 240mm distancia al suelo
- Nuevas bieletas desarrolladas por equipo de rally
Veredicto: La Tenere gana en recorrido puro y distancia al suelo. Sus suspensiones están desarrolladas con experiencia dakariana real.
Peso y Dimensiones
- Voge: 212kg
- Yamaha: 208kg
Solo 4kg de diferencia. Irrelevante en la práctica.
La Experiencia Real de Uso
En Carretera
Voge 900 DSX: Ese motor de 95 CV se nota muchísimo. Sobrepasas con confianza, tienes reserva para todo. La electrónica ayuda mucho en mojado.
Tenere 700: Motor más «noble» y lineal. Menos potencia bruta pero entrega más predecible. Suspensiones superiores para viajes largos.
En Campo
Voge: Peso de 212kg + rueda 21″/17″ + radar que puede confundirte = menos enduro puro. Pero ese cornering ABS salva vidas en tierra.
Tenere: Pedigrí dakariano, rueda 21″/18″, suspensiones con más recorrido = mejor para el campo duro.
Fiabilidad y Postventa
Voge:
- Marca nueva en España (2024)
- Red de concesionarios creciendo
- Motor alemán Loncin (fiable)
- Mantenimientos cada 10.000km
Yamaha:
- 50 años de tradición trail
- Red de servicio consolidada
- Repuestos garantizados 10 años
- Valor de reventa superior
Accesorios: Donde Se Diferencia el Voguero
Para la Voge 900 DSX:
Kit Básico Aventurero (Presupuesto ~400€):
Kit Viajero Premium (~800€):
Para la Tenere 700:
Los accesorios Yamaha originales son más caros, pero tienes alternativas compatibles que funcionan igual de bien.
Veredicto Final: ¿Cuál Elegir?
Elige la Voge 900 DSX si:
✅ Quieres la máxima tecnología por menos dinero
✅ Principalmente usas carretera y algo de pistas fáciles
✅ Te importa tener 95 CV y electrónica premium
✅ No te importa ser «early adopter» de una marca nueva
✅ Quieres ahorrar 2.000€ para accesorios
Elige la Yamaha Tenere 700 si:
✅ Vas a hacer mucho campo duro y viajes largos
✅ Priorizas la fiabilidad probada y el postventa
✅ Te gustan las motos «puras» sin tanta electrónica
✅ Quieres valor de reventa garantizado
✅ El pedigrí dakariano te importa
Mi Opinión Personal (Y Polémica)
Como voguero confeso, tengo que ser honesto: la Voge 900 DSX es objetivamente superior en equipamiento, potencia y relación calidad-precio. Punto.
Pero la Tenere tiene algo que no se mide en números: alma aventurera real. Esas suspensiones desarrolladas en el Dakar, esa simplicidad japonesa, esa confianza de saber que funcionará siempre.
La Voge es la compra inteligente. La Tenere es la compra emocional.
¿Mi elección? La Voge sin dudarlo. Pero entiendo perfectamente a quien elija la Yamaha.
Preguntas Frecuentes
¿Es fiable la Voge comparada con Yamaha?
El motor Loncin es el mismo que usan las BMW. Fiabilidad demostrada. La electrónica Bosch también. En 2025 ya no es una apuesta arriesgada.
¿Se puede viajar igual con ambas?
Sí, pero la Tenere tiene suspensiones más preparadas para carga y viajes largos. La Voge compensa con más potencia y comodidades.
¿Cuál consume menos?
La Tenere por tener menos potencia, pero la diferencia es mínima. Ambas rondan los 5-6L/100km en uso mixto.
¿Pierdo mucho valor de reventa con la Voge?
Probablemente sí, las chinas deprecian más. Pero con 2.000€ de ahorro inicial, aguantas la depreciación varios años.
¿Ya lo tienes claro? Cuéntanos en el foro cuál has elegido y por qué. Y si te ha servido esta comparativa, compártela con esos colegas que también están en la duda.